2.托盤式貨架

　　托盤式貨（huò）架，又俗稱橫梁（liáng）式貨（huò）架，或稱貨位（wèi）式貨架，通常為重型貨架，在國內的各種倉儲貨架係統中較（jiào）為常見。首先須進行集裝單元化（huà）工作，即（jí）將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定（dìng）托盤的類型、規（guī）格（gé）、尺寸，以及單托載重（chóng）量和堆高(單托貨物重（chóng）量一般在（zài）2000kg以內)，然後（hòu）由此確定單元貨架的跨度、深（shēn）度（dù）、層間距，根據倉（cāng）庫屋架下沿的有效高度和叉車的較大（dà）叉高決定貨架的高度（dù）。單元貨架跨度一（yī）般在4m以（yǐ）內（nèi），深度在1.5m以內（nèi），低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內（nèi），超（chāo）高位倉庫貨架高（gāo）度一般在30m以（yǐ）內(此類倉庫基本均為自動化倉（cāng）庫，貨架總高由若幹（gàn）段12m以內立柱構成)。此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡（héng）重電（diàn）瓶叉車、三向叉車進行存取（qǔ）作業，貨架較矮時也可用（yòng）電動堆高機，超（chāo）高位倉庫用堆垛機進行存取作業。此種貨架係統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控製，基本能達到現代化物流係統的要求。廣泛應用於製造業、第三方物流和配送中心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適用於少品種大批量（liàng）物品（pǐn）。此（cǐ）類貨架在高位倉庫（kù）和超高位倉庫中應用較多（duō）(自（zì）動化倉庫中貨架大多用此類貨架)。

　　3.貫通式貨架

　　貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此係統貨架排布密集，空（kōng）間（jiān）利用率極高，幾乎是托盤（pán）式（shì）貨架的兩倍，但貨物必須（xū）是少品種大批（pī）量型，貨物先（xiān）進後出。首先須進行集裝單元化工作，確定托盤的規格、載重量及堆高。由此確定單元（yuán）貨架的跨度、深度、層間距，根據（jù）屋架下沿（yán）的有（yǒu）效（xiào）高度確定（dìng）貨架的高（gāo）度。靠牆區域的（de）貨架總深度（dù）較好控製在6個托盤（pán）深（shēn）度以（yǐ）內，中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度較好控製在12個（gè）托（tuō）盤（pán）深度以內，以提高叉車存取（qǔ）的效率和可靠性(此類貨架（jià）係統中，叉車為持續“高舉高打”作業方式，叉車（chē）易晃動而撞到貨架，故穩定性的考慮充分與（yǔ）否至關重要)。此類（lèi）倉儲係統穩（wěn）定性較弱，貨架不宜過高，通常應控（kòng）製在10m以（yǐ）內，且為了加強（qiáng）整個貨（huò）架係統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜（yí）過大、過重，通常重量控製在1500kg以（yǐ）內，托盤跨度不宜大於1.5m。常（cháng）配叉（chā）車為前移式電瓶叉車或（huò）平衡重電瓶叉車。多用於乳品、飲料等食品行業，冷庫中也較（jiào）為多見。

4.重力式（shì）貨架

　　重（chóng）力式貨架由托盤式貨架演變而成，采用輥子（zǐ）式軌道（dào）或底輪式托盤，軌（guǐ）道呈一定坡（pō）度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用於大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利（lì）用率很高，尤其適用於有一定質保期、不宜長（zhǎng）期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大，否則（zé）不可利（lì）用的上下“死（sǐ）角”會（huì）較（jiào）大，影響空間利（lì）用，且坡道過長，下滑的（de）可控性會較差，下滑的衝力較（jiào）大，易引（yǐn）起下滑不暢、阻住，托盤（pán）貨（huò）物的傾翻。為使下滑流暢（chàng），如（rú）坡道（dào）較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至較底端時不致（zhì）因衝擊力過（guò）大而傾翻，應在坡道較低處（chù）設緩（huǎn）衝裝置和取（qǔ）貨分隔（gé）裝置，因此設計、製造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單（dān）托貨物重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類（lèi）貨架係統目前在國內（nèi）應用不是很多。?
　 5.壓入式貨架

　　壓入式貨架也由（yóu）托盤式貨架演變而成，采用軌道和托盤小車相結合的原（yuán）理，軌（guǐ）道呈一定的坡度(3°左右)，利用貨物（wù）的自（zì）重，實現托盤貨物的先進後出，同一邊（biān）進同一邊（biān）出，適用於大批量少品種的貨物（wù）存儲，空間利用率很高，存取也較靈（líng）活方便。貨架總深度不宜過深，一（yī）般在5個（gè）托（tuō）盤深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲（shēng）較大。單（dān）托貨物重（chóng）量一般（bān）在1500kg以（yǐ）內，貨架高（gāo）度一般在6m以內。此類係統對貨架的製造精度要求（qiú）較高，托盤小車與導軌間的配（pèi）合尤為重要，如製造（zào）、安裝（zhuāng）精（jīng）度不高，極易導致貨架係統的運行不（bú）暢。此類（lèi）貨架造價較高，在國內已有一（yī）定的應用。
6.閣樓式貨架

　　閣樓式貨架係統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二（èr）、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小（xiǎo）件貨物，適於多品（pǐn）種大（dà）批量或（huò）多品（pǐn）種小批量貨物，人工存取貨物（wù），貨物通常由叉車、液（yè）壓升降台或貨梯送（sòng）至二樓、三樓，再由輕型（xíng）小車或液壓托盤車送至某一位置。此類係統（tǒng），通常利用中型（xíng）擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓麵板的支撐（chēng）(根據單元貨架（jià）的總載重量來決定選用何種貨架)，樓麵板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼（gāng）樓（lóu）板或鋼格（gé）柵樓板。近幾年（nián）多使用冷軋型鋼樓（lóu）板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表（biǎo）麵平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，並且易匹（pǐ）配照明係統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載（zǎi）重量通常在500kg以（yǐ）內（nèi），樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮人機操作的便利（lì）性。此類係統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子（zǐ）等行業有較多應用。
7.鋼結構（gòu）平台

　　鋼結（jié）構平台通常是在現（xiàn）有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物由叉（chā）車或升降台的貨（huò）梯送上（shàng）二樓、三樓，再由小車或液壓（yā）拖板車運至指（zhǐ）定位置。此種平台與鋼筋混凝土平台相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左（zuǒ）右，二、三樓高（gāo）2.5 m左右，立柱通常采用（yòng）方管或圓管製成，主、副梁通常用H型（xíng）鋼製成，樓麵板通常采用冷（lěng）軋型鋼樓板、花紋鋼樓（lóu）板、鋼格柵（shān）等，樓麵（miàn）載重通常（cháng）在每平米1000kg以內。此類平台可使倉儲和管理（lǐ）得到較近距離的結（jié）合，樓上或樓（lóu）下可作庫（kù）房辦（bàn）公室。此（cǐ）類係統用於第三方物流（liú）、機械製造等各行業。

　　8.懸（xuán）臂式貨架
懸臂式貨架主要用於存放長形（xíng）物料，如型材、管材、板材、線（xiàn）纜等，立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用（yòng）方（fāng）管、冷（lěng）軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間采用（yòng）插接式或螺（luó）栓連接（jiē）式，底座與立柱間（jiān）采用螺栓（shuān）連（lián）接式（shì），底座采用冷軋（zhá）型鋼（gāng）或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度（dù）通常在2.5米以內（nèi）(如（rú）由叉車存取貨則可高（gāo）達6米)，懸臂長度在1.5米（mǐ）以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用於機械製造行業和建材超市等。

　　9.流動式貨架

　　流動式貨架通常由中型橫梁（liáng）式貨架演（yǎn）變而成，貨架（jià）每層前後橫梁之間設置（zhì）滾輪式鋁合金或鈑（bǎn）金流力條（tiáo），呈一定坡度(3°左右)放置（zhì）。貨物通常（cháng）為紙包裝或將貨物放於塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進先出，貨（huò）物由小車進行運送，人（rén）工存取（qǔ），存取方便（biàn），單元貨架每層載（zǎi）重量通（tōng）常在（zài）1000kg以內，貨架（jià）高度在2.5米以內。適於裝（zhuāng）配線兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業等（děng）場（chǎng）所，可配以（yǐ）電子標簽實現（xiàn）貨物的信（xìn）息化管理。

　　10.抽屜式貨架

　　抽屜式（shì）貨架由重型托盤式貨架演（yǎn）變而成，通常用（yòng）於（yú）存放模具（jù）等重（chóng）物，而現場又無合適的叉車可用。組合裝配、螺栓連（lián）接式貨架結構，貨架高度一般在2.5m以下，除頂層外（wài）的幾層均可設計製作成抽屜式結構，安（ān）全可靠，可輕鬆抽出重達2000kg/層的貨物，輔（fǔ）之以行車或葫蘆吊，輕（qīng）鬆實現貨物的存（cún）取作業。此類貨架主要用於存放模（mó）具等特殊（shū）場（chǎng）所。

11.牛腿式（shì）貨（huò）架

　　牛腿式貨架主要用於自動化倉庫中。此（cǐ）類貨架係統所使用的托盤承載能力強，剛性好，如托盤承載很小可取消（xiāo）橫梁，或貨格較小而不用橫梁，直（zhí）接用塑（sù）料箱等置於牛腿之（zhī）上，由堆垛機對貨物進行自動（dòng）存取作業。主要用於如煙草、電子、機械製造等行業（yè）。

　　12.移動式貨架

　　輕中型移（yí）動式貨架（jià）(也稱密集架)由輕、中型擱板式貨（huò）架演變而成，密集（jí）式結構（gòu），僅需（xū）設一個（gè）通道(1m寬左右（yòu）)，密封性好，美觀實用，安全可靠，是空間利用（yòng）率較高的一種貨架，分手動（dòng）和電動兩種類（lèi）型。導軌可嵌入地麵或（huò）安（ān）裝於地麵之上，貨（huò）架底座沿（yán）導軌運行，貨架（jià）安裝於底座之上，通過鏈輪傳動係統使每排（pái）貨架輕鬆、平穩移動，分為手動（dòng）和電動，貨物由人（rén）工進行存（cún）取。為使貨架係統運行中不致傾（qīng）倒，通常設有防傾倒裝置。主要用於檔案館（guǎn）、圖書館、銀行、企業資料室、電子輕工等行業。

　　重型（xíng）移動式貨架由重型托盤式（shì）貨架演變而成，裸露式結構，每兩排貨架置於底座之上，底座設有行走輪，沿軌道運行，底盤內安裝有（yǒu）電機及（jí）減速器（qì）、報警、傳感裝置等。係統僅需設1~2個通道，空（kōng）間利用率（lǜ）極高。結構與輕中型移動式（shì）貨架類似（sì），區別（bié）在於重型移動式貨架一定是電動式的，貨物由叉車進行整托存取，通道通常為3m左右，主要用（yòng）於一些倉庫空間不是很大（dà）、要求較大限度地利用空間的場所，適用於機械製造等行業（yè）。

13.旋轉式貨架

　　旋轉式貨架分水平旋轉和垂直旋轉兩種，均是較為特殊的（de）貨架，自動化程度（dù）要求較高（gāo），密封性（xìng）要求高（gāo），適於貨物（wù）輕小而昂貴、安全性要（yào）求（qiú）較高。單（dān）個貨架係統規模較小，單體自動控製，獨立性（xìng）強（qiáng），可等同於某種動力（lì）設（shè）備來看待。此類貨架造價較高，主要用於存放貴重物品如（rú）刀具等的（de）場所。

　　行業、使用場合、存放物（wù）品、環境、溫度、潔淨度等諸多因素的不（bú）同，決定了（le）貨架（jià）係統的差異性，在此僅簡單列舉較常用的一些貨架係統（tǒng）的初步類型。這些貨架係（xì）統（tǒng）的共性是多為組（zǔ）合裝配（pèi）式輕鋼結（jié）構，表麵多為靜電（diàn）噴塑處（chù）理。隨著物流裝備行（háng）業的飛速發展，相信貨架係統（tǒng）的技術含量、精度會愈來愈（yù）高，結構更趨優化，品種更齊全，適應性更廣泛，它將為中國物流行（háng）業的（de）發展承擔重（chóng）要的角色。